ガッツでポーズッ！を３発

ちょっと前にＤトラのタイア交換をしていて　フォークをトルクレンチで締め付けっと思ったら・・

ポリッと折れやがった（汗

折れたボルトは　下手な溶接でナットをくっ付けて無事　摘出～

で、ここは植え込みボルトなので　ボルトだけ注文したらエエやんっ！　ってパーツリスト見たら
おお～カワサキさんよなんてこった

ボルトだけの設定がない～

それに　Ｄトラは倒立なのでインナーチューブアッセンになって　めっちゃ高い（神様～

それで探しました・・探しました・・・探しました　長いスタッドボルト。

有りました！！

古いＸＲ250Ｒのフォークがボルトだけの設定があって　サイズもピッタリ　
ホンダさんよグラッチェ！



ＲＧ250ガンマ　初期型のＡです
通勤帰り道でエンジンストップとの連絡が入りました

旧車・・とうとう焼いたか・・なと思いながらＪＡＦにて搬送。
結局　火が飛んでなくてＣＤＩの疑いありで　エンジンではなくよかった。

ただ　電装の新品部品なんて絶対無いと思いながら　いちよスズキに問い合わせ・・
思惑通りというか　無駄だした。
ヤＯ－オクにてみると　あるんだけど　うそっ！　て思うほどの値段
それも中古品につき動作確認なしってさ

もしやと思い　お客さんに持ってませんか？　聞いたら、なんか小さい黒いマッチ箱みたいなものは有りますけど　コレでしょうか・・・

はい　ビンゴ！　エンジンキック一発始動～　ガッツでポーズっ！



老舗バイクウエア屋の御主人さんから　Ｒ1Ｚでサーキット走行をしようと思い向かったところギアオイルが噴出したとのことで連絡が入りました。　
現場にはバイク屋さんなどレーサーさんがいたけど原因不明なのって・・
正直　その方面のバイク屋さんに解らないものが私に解るものか～ってよ～

ちょっとかなり構えてお預かりしました
最終はエンジン割らないとかなあって思いましたが
多分・・・なぜか・・・何時・・・どうして・・・やはりなぜ・・

ギヤオイルが規定量の倍以上に出てきました（＾＾；

まさかというかそうでしょうけど　納車後にはその現象がなくなったとのことでした。
いまでも　なぜ～って　ガッツ？なポーズしていいのかな・・