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昭和生まれで今年で人生半世紀、サボり癖で日記になってませんが今年からはちょくちょく上げる様に出来るのか?いや頑張ります。動力物が好物ですが早いスピードは苦手です~。


by bikefactry
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バイクには いろんな所にそれぞれ適材適所 必要な種類のベアリングが使われています。 整備する上で脱着に すごく気を使い難しいところもあり 場合によっては特殊工具が必要で 打ち込むときにハンマーなどで叩くと内部に圧痕が生じて異音が出る原因になる事もあります。
このベアリングは 必ず圧入しなければならないのですが どうして楽に入れやすくするために隙間をピッタリにしないのか? それは 摩訶不思議なことにベアリングを打ち込むのに隙間がゼロだと 本来ボールやローラーが転がる部分以外に シャフトやケースと結合されている部分で回ってしまうからです。 これは ベアリングのクリープ現象といって絶対に起きてはならない事で 非常に具合の悪い事なのです。ミッションなどを分解してみると 赤錆が発生している事があり これは オイルの水分でもなくクリープ現象そのものなのです。クリープが発生すると 金属の表面が酸化され 赤錆がでて磨耗します。ガタはさらに大きくなり 進行すると表面の一部がポロリととれたり 破損したりします。  シャフトの外径とインナーレースの内径を全く同じにして 隙間を理論上ゼロにしても ギヤボックスの中のベアリングにかかる力は数百kgから数トン掛かるとシャフト、ケース、ベアリング等の金属にも変形が生じて 隙間ができてしまう
それで クリープを完全に防止するには どうしてもシャフトの外径をインナーレースの内径より大きくして ギンギンに圧入するしかないのです。 やはり ベアリングの打ち込みには それなりに扱う人の技量が問われる整備箇所であり 旨くいったときは すごく楽しく思える作業でもあります。 ほんとにバイク整備といってもいろいろあり奥深いものである事を痛感いたします。
# by bikefactry | 2008-05-02 22:11 | 修理・メンテナンスの部屋

もう2ヶ月です

3月にオープンしましてから2ヶ月になりました!
当初はあれやこれや、と必死で一生懸命であっと言う間に一日が過ぎていたような
気がします。これからも今まで以上に頑張っていきますので、
皆さん、よろしくお願い致します。
# by bikefactry | 2008-05-01 12:44 | バイク工房日記

今日も良い天気です

ゴールデンウイークでもう大型連休の方もいらっしゃるのでしょうね。
今年の連休は天気も良いみたいで、今日も、すでに暑いくらいです。
少し前まで、ちょっと肌寒い日もあったのに・・・
皆さんはどんな予定を立ててるのでしょうか?
お出かけしてきたよ!の楽しい報告お待ちしております。
# by bikefactry | 2008-04-30 10:30 | バイク工房日記嫁さん編

v型エンジン好き?

大阪の箕面市でお店をオープンしてから はじめてこの話題に投稿しますが 実はこだわりという程 所有年月は長くはありません。 vf1000rとvf750fを2台もっているのですが いまから数年前に前職場の整備工場にて 多数のバイクをお持ちの方から 走行距離が 821kmのvf750fをいただきまして そこからvfとのつき合いが始まりました。 しかし いただいた車両が17年程の長い眠りに入っていてのと 抹消登録書類が 数十年前に行方不明状態だったため 再発行するにあたりかなりの時間と労力を 費やしましたがその過程の事柄が また勉強にもなりました。  その後 ショップを開いてからvf1000rを手に入れて ふと思いもいました。  そういえば 私はその昔20年程前にホンダ トランザルプ400vに乗っていました。 このバイクはエンジンが2気筒のv型で オン オフ共用のデュアルパーパスモデルで ロングツーリングには最高のバイクでした。 何か 私とv型エンジンは変なご縁があるのでは? と 思ったりしたます。 そんな vf1000rとvf750f
v型エンジン好き?_b0133403_14293478.jpg
こちら の写真を載せておきます。 懐かしいと思われたり ご訪問されましたらコメントをいただければ嬉しいです。
# by bikefactry | 2008-04-29 14:32 | こだわりバイク話
バイク工房日記にて レポート書きました。
# by bikefactry | 2008-04-21 11:29 | 新着情報